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大更好 - 链轮科学家如何为骑车者提供速度提升

发布时间:2018-01-07 06:01:03来源:未知点击:

作者:米克·哈默(Mick Hamer)2000年在悉尼奥运会上获得自行车金牌或者获得银牌的不同,可能取决于自行车链轮尺寸这样简单的东西为了减轻重量,世界各地的自行车设计都试图最小化携带自行车链条的两个链轮的尺寸然而,布里斯托大学的机械工程师Stuart Burgess证明了这种设计理念是错误的 Burgess的测试表明,较大的链轮比较小的链轮更有效,因为较大的轮子减少了链条驱动中的摩擦,这比重量的边际增加更重要 “设计师们专注于尽量减少他们看到的损失,”伯吉斯说 “他们无法看到连锁损失”当克里斯博德曼打破1996年在曼彻斯特骑自行车的世界距离纪录时,他在一小时内完成了56.38公里的破纪录超过1公里 Burgess在7月份在谢菲尔德举行的体育工程会议上发表的一篇论文中表示,如果Boardman的链轮尺寸增加了一倍,他就会增加100米的记录 Burgess说,虽然效率的提高很小 - 相当于在25英里内节省了6秒 - 但几秒钟就意味着第一和第二位之间的差异他说,现代铝链轮非常轻,其尺寸加倍是相对不重要的 “这是极其微不足道的,不超过25英里的几分之一秒,”伯吉斯说更重要的是较大的链轮对链条传动中的摩擦产生的影响比赛自行车手通常有一个带有52个齿的链轮和一个带有13个齿的链轮 Burgess测试了两种不同尺寸的链轮来证明他的观点一对链轮在链轮上有26个齿,在后轮上有13个齿他还测试了双尺寸链轮,链轮上有52个齿,后轮上有26个齿以每小时50公里的速度,带有较小链轮的链条上的力约为45千克双尺寸链轮上的力是一半 “骑自行车者仍然使用相同的扭矩,所以如果半径增加一倍,力量就会减半,”伯吉斯说链条上的力的减小伴随着链条中的摩擦力的类似下降 Burgess说,链条的每个连杆都与一个安装在滚轮内部的销钉相连,滑动摩擦的主要来源是滚轮中的销钉滑动在他的测试中,伯吉斯表示,链轮尺寸加倍可将链条驱动的效率从98.8%提高到99.4%尽管如此,对于所有竞争自行车手来说,将链轮尺寸加倍可能并不实用,Burgess说,因为链轮和地面之间必须有间隙但竞争自行车很容易用链轮制成,这些链轮的尺寸可以达到正常尺寸的两倍,